Wydarzenia

Informacja o udziale statków MSPiR w międzynarodowych ćwiczeniach przeciwrozelwowych Balex Delta 2013

2013-07-17

Informacja o udziale statków MSPiR w międzynarodowych ćwiczeniach przeciwrozelwowych Balex Delta 2013

W tegorocznej edycji międzynarodowych ćwiczeń przeciwrozlewowych Balex Delta 2013 które odbyły się w dniach 12-14.06.2013 w Rostocku i Warnemunde w Niemczech, udział wzięły dwa specjalistyczne statki ratownicze należące do MSPiR: m/s Kapitan Poinc oraz m/s Czesław II.

Balex Delta to największe corocznie organizowane na Bałtyku ćwiczenia w zwalczaniu skutków katastrofy ekologicznej spowodowanej uwolnieniem do środowiska morskiego substancji ropopochodnych. Organizowane są one przez jedno z państw członkowskich Komisji Helsińskiej – organizacji międzynarodowej powołanej w celu ochrony środowiska morskiego Bałtyku. W skład Komisji Helsińskiej (w skrócie HELCOM) wchodzą przedstawiciele wszystkich dziewięciu krajów bałtyckich oraz Wspólnoty Europejskiej, którzy działają poprzez stałe grupy ekspertów lub tworzone ad-hoc. Do działań związanych z sprawdzaniem stanu przygotowania państw członkowskich do akcji zwalczania zagrożeń i zanieczyszczeń spowodowanych rozlewem substancji ropopochodnych lub uwolnieniem niebezpiecznych i szkodliwych substancji chemicznych powołana została grupa HELCOM RESPONSE, i to właśnie do zadań tej grupy należy coroczna organizacja ćwiczeń Balex Delta. Dzięki temu możliwe jest sprawdzenie w praktyce komunikacji oraz współdziałania międzynarodowego na wypadek zaistnienia tego typu incydentu.

Scenariusz ćwiczeń na 2013 rok przewidywał incydent spowodowany przez kolizję dwóch statków w rejonie podejściu do portu w Warnemunde, przez co do morza przedostaje się około 2500m3 paliwa żeglugowego. Powoduje to katastrofę ekologiczną, której rozmiary wymagają przez Niemcy wezwania pomocy międzynarodowej. W ramach ćwiczeń do usuwania skutków zaistniałej katastrofy skierowanych zostało 20 specjalistycznych statków do zwalczania zanieczyszczeń olejowych należących do wszystkich krajów członkowskich HELCOM-u oraz Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Morskiego (EMSA).

Naszym jednostkom przypadły w udziale następujące zadania:

• Kapitan Poinc grał rolę statku dowodzącego grupą roboczą złożoną z 5 mniejszych niemieckich jednostek, a jego główne zadanie polegało na wydaniu 200m pełnomorskiej zapory przeciwolejowej i późniejszej koordynacji pracy całej grupy
• Czesław II otrzymał za zadanie wydanie z burty 200m odcinka zapory przeciwolejowej i otocznia za jej pomocą okrętu Spiekeroog, który według scenariusza ćwiczeń grał rolę uszkodzonego statku (źródła całego zanieczyszczenia), z którego rozszczelnionego kadłuba cały czas wydostaje się do morza paliwo.

Obie nasze jednostki spełniły swoje zadania – a ich profesjonalna praca i doskonały poziom wyszkolenia załóg został doceniony zarówno przez innych uczestników ćwiczeń jak i przez zewnętrznych obserwatorów.

Oprócz samych ćwiczeń praktycznych Balex Delta to również doskonała okazji do integracji członków służb odpowiedzialnych za zwalczanie rozlewów w każdym z państw basenu morza Bałtyckiego. Jednym z form integracji są coroczne zawody wioślarskie, do których każde państwo biorące udział w ćwiczeniach wystawia swoja reprezentację. MSPiR wystawiła 7 osobową osadę złożoną z załogi statku Kpt. Poinc, której udało zająć się drugie miejsce tylko nieznacznie przegrywając w finale ze zwycięzcami całych regat z Łotwy.

Opracowanie:
Maciej Grzonka
Wydział Zwalczania Zagrożeń i Zanieczyszczeń na Morzu

Ćwiczenia rozlewowe w Łebie

2013-06-10

Gdynia, 5.06.2013

PLAN

Ćwiczeń przeciwrozlewowych organizowanych przez Morską Służbę Poszukiwania i Ratownictwa na terenie Słowińskiego Parku Narodowego dnia 8.06.2013

Cel ćwiczenia: Szkolenie oraz trening w zakresie obsługi sprzętu przeciwrozlewowego, sprawdzenie w praktyce możliwości prowadzenia akcji zwalczania skutków rozlewu olejowego na terenie Słowińskiego Parku Narodowego oraz przyległych do niego akwenach.

Założenia ćwiczenia: Zakładamy, że w godzinach porannych do Służby MSPiR dociera informacja o tym, że na Bałtyku w rejonie Słowińskiego Parku Narodowego (około 3Mm na W od wejścia do portu w Łebie) zaobserwowaną dryfującą w stronę brzegu plamę substancji ropopochodnych, która stanowi zagrożenie ekologiczne dla tego niezwykle cennego przyrodniczo oraz turystycznie fragmentu wybrzeża. W związku, z czym zmobilizowane zostały siły i środki MSPiR, które mają za zadanie zapobiec przedostaniu się zanieczyszczenia na plażę. W momencie dotarcia jednostek MSPiR na miejsce zdarzenia plama olejowa znajduje się około 1Mm od brzegu i aby powstrzymać jej rozprzestrzenianie się rozstawione zostaje 400m pełnomorskiej pneumatycznej zapory przeciwolejowej Seapack 80. Niestety część zanieczyszczeń przedostaje się w pobliże brzegu gdzie jest zabezpieczana przy użyciu lekkiej zapory GP900 i następnie zbierana przy użyciu zbieraczy olejowych.

Uczestnicy:
Ratownicy i ochotnicy z BSR Łeba
Ratownicy i ochotnicy z BSR Ustka
Wielozadaniowy statek ratowniczy Kapitan Poinc
Straż Słowińskiego Parku Narodowego

Miejsce:
Plaża w Łebie na granicy Słowińskiego Parku Narodowego.
Statek Poinc powinien stanąć na kotwicy na pozycji 54?46,5'N 17?30'E

Ćwiczenia przeciwrozlewowe w Tolkmicku

2013-05-31

W dniu 25 maja 2013 r. w niedawno otwartej Morskiej Stacji Ratowniczej w Tolkmicku odbyły się ćwiczenia z zakresu usuwania skutków rozlewu substancji ropopochodnych. W ćwiczeniach tych udział wzięła załoga stacji ratowniczej MSPiR z Tolkmicka oraz członkowie Ochotniczej Straży Pożarnej z Tolkmicka i Braniewa. Celem przeprowadzenia ćwiczeń oprócz doskonalenia się w posługiwaniu sprzętem do usuwania zanieczyszczeń, w który wyposażona została nowo wybudowana Stacja Ratownicza w Tolkmicku było również rozwijanie współpracy pomiędzy jednostkami ratowniczymi MSPiR oraz OSP położonymi nad akwenem Zalewu Wiślanego. Współpraca ta jest niezwykle istotna ze względu na intensywny rozwój infrastruktury portowej w portach i przystaniach zlokalizowanych nad Zalewem Wiślanym, co w połączeniu z otwarciem morskiej granicy pomiędzy Polską a obwodem Kaliningradzkim niewątpliwie będzie się wiązało ze stale rosnącym ruchem turystycznym na tym akwenie. Dlatego też, oprócz zapewnienia bezpieczeństwa żeglarzom i rybakom równie istotna pozostaje kwestia zapewnienia możliwości szybkiego i skutecznego reagowania na okoliczność wypadku skutkującego zanieczyszczeniem tego cennego pod względem turystycznym jak i ekologicznym fragmentu Polskiego Wybrzeża.

Opracował:
Maciej Grzonka
Wydział Zwalczania Zagrożeń i Zanieczyszczeń na Morzu

Zobacz galerię

• «
• 6
• 7
• 8
• 9
• 10
• »