Archiwum wiadomosci

Akcje ratownicze i wyjaśniające

2020-04-21

W dniu 21.04.2020 r. Urząd Morski w Gdyni otrzymał informacje z satelitarnego systemu CleanSeaNet EMSA o możliwym zanieczyszczeniu w polskich obszarach morskich 15 mil na północny-wschód od Władysławowa. W rejon wskazanego zanieczyszczenia zadysponowany został samolot Straży Granicznej, który potwierdził ślady zanieczyszczeń ropopochodnych we wskazanym miejscu. Na podstawie informacji otrzymanej z lotu patrolowego w rejon zanieczyszczenia została skierowana specjalistyczna jednostka Służby SAR „Kapitan Poinc” w celu dokładnego rozpoznania sytuacji i w razie konieczności podjęcia akcji neutralizacji zanieczyszczenia.

Jednostka ratownicza dotarła na miejsce 21.04.2020 r. ok. godziny 15.00 i nie potwierdziła zanieczyszczenia nadającego się do zbierania mechanicznego. Wykonano model możliwego dryfu plamy w systemie HELCOM SeaTrackWeb i podjęto poszukiwania wskazanego w raporcie EMSA zanieczyszczania. Działania prowadzone przez Morską Służbę Poszukiwania i Ratownictwa trwały do późnych godzin wieczornych oraz zostały wznowione nad ranem 22.04.2020 r., w ich trakcie pobrane zostały próbki, które potwierdziły, że była to substancja ropopochodna o małym stężeniu. W dniu 22.04.2020 r. wysłano ponownie samolot Straży Granicznej do współpracy z jednostką Służby SAR, celem naprowadzenia jej na możliwe zanieczyszczenie.

Informacje o dużym zanieczyszczeniu, mogącym stwarzać zagrożenie dla środowiska morskiego nie potwierdziły się. Stwierdzono jedyne niewielkie zmiany na powierzchni wody, mogące świadczyć o obecności cienkiego filmu olejowego nie nadającego się do zbierania.

Urząd Morski w Gdyni prowadzi postępowanie wyjaśniające w przedmiotowej sprawie, analizując ruch statków w tym rejonie oraz dostępnie informacje napływające do urzędu. Na chwilę obecną nie ma podstaw do wskazania konkretnej jednostki, która mogłaby spowodować zanieczyszczenie. W momencie wystąpienia zanieczyszczenia miał miejsce duży ruch jednostek bez AIS (Automatic Identification System).

Stan środowiska w obszarze, na którym prowadzona była akcja będzie dokładanie monitorowany na podstawie kolejnych zdjęć satelitarnych, monitoringu powietrznego oraz z wody.

Ustawa o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki przewiduje karanie sprawców zanieczyszczeń karą finansową do wysokości 1mln SDR (ok. 5,7 mln zł.).

 

Fot. MSPiR & MOSG

 

Opracował:
Rafał Goeck
Rzecznik Prasowy MSPiR




STATYSTYKA DZIAŁAŃ PROWADZONYCH PRZEZ MSPIR w I kwartale 2020 r.

2020-04-02

L.P.

INFORMACJA

DANE LICZBOWE

1.

Akcje ratownicze

33

1.1

Akcje ratowania życia ludzkiego na morzu

9

1.2

Ewakuacje medyczne

3

1.3

Inne akcje (RM, AR)

1

1.4

Akcje zwalczania rozlewów

3

Ludzie uratowani

2

2.

Akcje wyjaśniające

17

2.1

Fałszywe alarmy bez użycia sił MSPiR

-

2.2

Fałszywe alarmy z użyciem sił MSPiR

-

2.3

Fałszywe alarmy GMDSS

10

Akcje statków ratowniczych MSPiR

15

Akcje Brzegowych Stacji Ratowniczych MSPiR

10

Akcje statków przeciwrozlewowych

1

5.

Akcje prowadzone z miejsc bazowania jednostek ratowniczych MSPiR

5.1

Tolkmicko

-

5.2

Sztutowo

2

5.3

Świbno

1

5.4

Górki Zachodnie

1

5.5

Gdynia

4

5.6

Hel

1

5.7

Władysławowo

4

5.8

Łeba

3

5.9

Ustka

3

5.10

Darłowo

1

5.11

Kołobrzeg

2

5.12

Dziwnów

2

5.13

Świnoujście

1

5.14

Trzebież

1

6.

Jednostki organizacyjne współdziałające z MSPiR w akcjach ratowniczych

6.1

MW PR (w tym śmigłowce)

3

6.2

MO SG

1

6.3

PSP

4

6.4

POLICJA

2

6.5

WOPR

1

6.6

PRM(Karetki Pogotowia)

5

6.7

ARCC Warszawa

6

6.8

ODOR -COM

3

6.9

Inne jednostki we współdziałaniu

LPR-1 ; VTS ZAT-3 ; KPT GDAŃSK-3 ; KPT WŁADYSŁAWOWO-1 ; KPT USTKA-2 ; KPT TRZEBIEŻ-1 ; KPT HEL-1 ; MRCC GRIS-NEZ-1 ; JRCC NORWAY-1 ; MRCC KALININGRAD -1 ; MRCC MADRID-1 ; MRCC ROMA-1 ; MRCC PALMA-1 ; MRCC LA GARDE-1 ; JRCC DEN HELDER-1 ; MRCC BREMEN-1 ; JRCC STAVENGER-1 ; M/S Balivia-1

 Opracował: Zastępca Dyrektora ds. Operacyjnych  kpt.ż.w. Janusz Maziarz

KUCHARZ OKRĘTOWY/STARSZY MARYNARZ

2020-03-05

Morska Służba Poszukiwania i Ratownictwa poszukuje kandydatów do pracy na morskich statkach ratowniczych na stanowisko:  Kucharz Okrętowy/Starszy Marynarz

Od kandydatów oczekujemy:

  • posiadania świadectwa kucharza okrętowego
  • posiadania świadectwa starszego marynarza
  • posiadania aktualnych kwalifikacji dla członków załóg statków morskich
  • doświadczenia w pracy na stanowisku kucharza okrętowego

 Warunki zatrudnienia:

  • zatrudnienie w  oparciu o umowę o pracę
  • praca w systemie zmianowym (członkowie załóg statków ratowniczych pozostają na statku w każdym miesiącu pracy 15 dni bez przerwy, pozostałe 15 dni są dniami wolnymi od pracy)

Dokumenty aplikacyjne (CV, list motywacyjny oraz skan świadectw kucharza okrętowego i starszego marynarza) wraz z oświadczeniem dot. przetwarzania danych osobowych proszę przesyłać na adres:  anna.pozoga@sar.gov.pl

STATYSTYKA DZIAŁAŃ PROWADZONYCH PRZEZ MSPIR w 2019 R.

2020-01-07

L.P.

INFORMACJA

DANE LICZBOWE

1.

Akcje ratownicze

327

1.1

Akcje ratowania życia ludzkiego na morzu

134

1.2

Ewakuacje medyczne

29

1.3

Inne akcje (RM, AR)

56

1.4

Akcje zwalczania rozlewów

3

Ludzie uratowani

55

2.

Akcje wyjaśniające

105

2.1

Fałszywe alarmy bez użycia sił MSPiR

8

2.2

Fałszywe alarmy z użyciem sił MSPiR

32

2.3

Fałszywe alarmy GMDSS

26

Akcje statków ratowniczych MSPiR

184

Akcje Brzegowych Stacji Ratowniczych MSPiR

179

Akcje statków przeciwrozlewowych

1

5.

Akcje prowadzone z miejsc bazowania jednostek ratowniczych MSPiR

5.1

Tolkmicko

8

5.2

Sztutowo

18

5.3

Świbno

21

5.4

Górki Zachodnie

16

5.5

Gdynia

31

5.6

Hel

22

5.7

Władysławowo

72

5.8

Łeba

32

5.9

Ustka

27

5.10

Darłowo

10

5.11

Kołobrzeg

38

5.12

Dziwnów

32

5.13

Świnoujście

23

5.14

Trzebież

11

6.

Jednostki organizacyjne współdziałające z MSPiR w akcjach ratowniczych

6.1

MW PR (w tym śmigłowce)

27

6.2

MO SG

13

6.3

PSP

36

6.4

POLICJA

24

6.5

WOPR

78

6.6

PRM(Karetki Pogotowia)

40

6.7

ARCC Warszawa

21

6.8

ODOR -COM

23

6.9

Inne jednostki we współdziałaniu

Bosmanat Hel-1; Bosmanat Jast.-1; Kapitanat Szczecin -1; Kapitanat Gdynia-2; Kapitanat Gdańsk-1 ;Kapitanat Darłowo-1; Kapitanat Ustka-1 VTS Ławica-2; VTS ZATOKA-3; VTS Szczecin-1; Świnoujście Traffic-1 ; MRCC FALMOUTH-1; RCC JAKARTA-1; MRCC ROMA-2; MRCC BREMEN-6; MRCC DUBLIN-1; MRCC KALININGRAD-3; MRCC SPLIT-1; MRCC RIJEKA-1; MRCC MADRID-2; JRCC DENMARK-3; UK CG-3 ; JRCC DEN HELDER-1; MRCC KLAIPEDA-3; JRCC PIREUS-1 ; JRCC NETHRLANDS-1 ;MRCC RIGA-1; MRCC RABAT-1; MRCC OSTENDE-1 ;RCC LAS PALMAS-1 ;

MSZ; Stocznia Remontowa Gdańsk ; ORP PIORUN; M/F ATHENA SEAWAYS ; STENA SPIRIT ; KEY FIGHTER ; BJORG NORDIC ACE ; KAMBR ; NOVA STAR ; ROZA WENEDA ; ADLERXI ; STOCZNIA GRYFIA ; s/y MERKADOR ;.KOŁ-196 ;  HOL.NEPTUN ;HOL.MACIEK ;

 Opracował: Zastępca Dyrektora ds. Operacyjnych  kpt.ż.w. Janusz Maziarz

Akcje ratownicze i wyjaśniające

2019-11-02

Dnia 02.11.2019 o godzinie 02.25 Kapitanat Portu Gdańsk powiadomił Morskie Ratownicze Centrum Koordynacyjne w Gdyni o zgłoszeniu z jachtu „Sta Maria”, który wszedł na mieliznę przy falochronie w Górkach Zachodnich. W związku z tym, że istniało ryzyko nieszczelności kadłuba po wejściu na kamienistą mieliznę, do akcji natychmiastowo skierowany został statek ratowniczy M/s "Wiatr". Po przeprowadzeniu wywiadu, kapitan jednostki ratowniczej polecił załodze jachtu dokładne sprawdzenie szczelności jednego z kadłubów 18-to metrowego katamarana z 6-cio osobową załogą, następnie ratownicy morscy podając hol pomogli uwolnić się jednostce z mielizny i asystowali jej podczas przejścia jachtu na miejsce postoju w Górkach Zachodnich.

Fot. Maciej Grzonka

 

Opracował:
Rafał Goeck
Rzecznik Prasowy MSPiR